In seguito alla pubblicazione da parte di ISTAT dei dati al 2023 di tutte le città italiane in merito al trasporto pubblico, alla mobilità ciclabile, alla mobilità condivisa, ai punti di ricarica elettrica, stiamo provvedendo all’aggiornamento dei grafici presenti nell’Osservatorio Mobilità Urbana Sostenibile.

Dopo i dati sul trasporto pubblico abbiamo aggiornato i grafici relativi alla mobilità ciclabile che confrontano la situazione delle 18 città monitorate, con i trend relativi al periodo 2000-2023.

Fra il 2020 ed il 2023 il maggior incremento di piste ciclabili si è registrato a Torino (+58 km) seguita da Bologna (+40); nessun incremento a Reggio Calabria, Messina e Palermo. In generale tutte le grandi città del Mezzogiorno presentano una dotazione di percorsi riservati ai ciclisti veramente molto ridotta.

Il dato non cambia molto se si rapportano i chilometri di ciclabili alla superficie territoriale o al numero di abitanti. Nel primo caso svettano Bergamo e Padova con oltre 200 km di ciclabili ogni 100 kmq di superficie territoriale, mentre fra le grandi città sono ben messe, Torino e Milano. Se invece rapportiamo le ciclabili al numero di abitanti svettano le piccole-medie città del nord Italia, comunque Padova e Bergamo si contendono sempre lo scettro di città più ciclabili fra le 18 monitorate dall’Osservatorio.

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📈  Tendenze generali

• Crescita marcata: Dal 2000 (218 km complessivi) al 2023 (1.639,3 km), la rete ciclabile si è ampliata di oltre 1.400 km, con forti accelerazioni dal 2010 in poi.

• Il periodo 2010–2020 è particolarmente dinamico, complice probabilmente un cambio nelle politiche urbane e una maggiore sensibilità alla mobilità sostenibile.

🏙️ Città leader

• Milano è in testa con 328 km nel 2023, partendo da 40 km nel 2000: crescita continua e significativa.

• Roma segue con 321 km, più che decuplicando la rete dal 2000.

• Torino, Padova, Bologna e Venezia superano tutti i 170 km nel 2023, con incrementi costanti.

• Parma, pur essendo una città di medie dimensioni, presenta dati molto alti (151 km nel 2023), segnale di una forte attenzione alla ciclabilità.

📍 Città in forte recupero

• Genova parte da zero e mostra una crescita sensibile solo dal 2015, arrivando a 64,9 km nel 2023.

• Bergamo cresce lentamente fino al 2010, ma accelera dopo, raggiungendo 93 km nel 2023.

• Prato e Firenze mostrano accelerazioni post-2015, con qualche flessione nel 2022.

⚠️ Città con sviluppo limitato

• Napoli, Reggio Calabria, Messina, Catania e Palermo restano su livelli bassi (sotto i 55 km), pur registrando piccoli incrementi.

• Cagliari, pur partendo da zero, raggiunge 37 km, superando molte città del sud.

🧭 Nord vs Sud

• Si conferma un divario territoriale: le città del Nord mostrano un’infrastruttura ciclabile molto più estesa e in crescita, mentre nel Sud e nelle Isole lo sviluppo è più recente, frammentato e limitato.

✅ Conclusione

L’Italia sta potenziando le infrastrutture ciclabili nelle città metropolitane, ma permane una forte disparità territoriale. I maggiori investimenti e risultati si concentrano nel Nord, mentre il Mezzogiorno necessita di ulteriori politiche e risorse per colmare il gap.