A Roma il trasporto pubblico sperimenta formule sempre più flessibili per raggiungere anche i quartieri periferici e le aree dove le tradizionali linee di autobus possono risultare meno capillari. Nel quartiere Massimina è attivo ClicBus, il servizio di trasporto pubblico a chiamata che utilizza minibus per offrire collegamenti organizzati sulla base delle richieste degli utenti.
A differenza di una normale linea di autobus, caratterizzata da un itinerario e da fermate rigidamente prestabiliti, il trasporto a chiamata punta ad adattare il servizio alla domanda effettiva di mobilità. I mezzi possono così servire in maniera più flessibile un territorio nel quale distanze, densità abitativa e distribuzione delle destinazioni rendono più difficile garantire un’offerta tradizionale frequente ed efficiente.
L’esperienza di Massimina si inserisce nel crescente interesse delle città per i servizi di Demand Responsive Transport (DRT), una soluzione intermedia tra il trasporto pubblico convenzionale e quello individuale. L’obiettivo è soprattutto migliorare quella che viene definita mobilità del “primo e ultimo miglio”, facilitando il collegamento tra le abitazioni, i servizi del quartiere e i principali nodi della rete del trasporto pubblico.
Il servizio può assumere particolare importanza per anziani, persone che non dispongono di un’automobile e cittadini che abitano nelle zone meno facilmente raggiungibili dalle linee ordinarie. Allo stesso tempo, un sistema a chiamata consente potenzialmente di utilizzare mezzi di dimensioni più contenute e di evitare corse scarsamente frequentate, concentrando l’offerta dove e quando esiste una domanda reale.
La sperimentazione romana è interessante anche sotto il profilo delle politiche di mobilità sostenibile. Nelle periferie, infatti, una delle condizioni necessarie per ridurre la dipendenza dall’automobile privata è disporre di un trasporto pubblico sufficientemente vicino, accessibile e flessibile. I servizi a chiamata possono integrare, senza sostituirla, la rete portante di autobus, tram, metropolitane e ferrovie.
La vera verifica sarà quindi rappresentata dall’utilizzo da parte dei cittadini e dalla capacità del ClicBus di garantire tempi di attesa contenuti, facilità di prenotazione e buoni collegamenti con il resto della rete del TPL romano. Se questi elementi funzioneranno, il modello potrebbe rappresentare una soluzione interessante anche per altri quartieri periferici della Capitale caratterizzati da una domanda di trasporto diffusa e difficile da soddisfare attraverso le sole linee tradizionali.