Belgio
La città di Gand ha iniziato a sperimentare le strade scolastiche nel 2012 e l’idea è decollata nella regione fiamminga dopo l’introduzione di una forte regolamentazione comunale. Hanno giocato a favore una forte convinzione della leadership politica e dell’istituzione scolastica, con una maggiore consapevolezza dei pericoli dell’inquinamento atmosferico. Fondamentale è stata anche la nascita di gruppi della società civile, come il Flemish Sustainability Network.

Londra
A Londra, le Strade Scolastiche sono passate dal nulla all’onnipresenza durante la pandemia. Alcuni comuni, tra cui Hackney, le avevano già adottate, ma all’inizio del 2020 tutti i comuni erano alla ricerca di soluzioni rapide e semplici alle problematiche del distanziamento sociale. L’indirizzo politico ed educativo si è sviluppato in concomitanza con una maggiore preoccupazione della società civile per l’inquinamento atmosferico; la leadership è stata assunta dall’azienda pubblica Transport for London, che ha creato il programma Stars, che offre alle scuole passi concreti per realizzarne una.

Barcellona
L’introduzione del programma “Protegim les escoles” ha coinciso con l’esplosione di un movimento nazionale di genitori e famiglie, noto come Revuelta Escolar, iniziato a Barcellona. Il movimento ha chiesto la chiusura delle strade fuori dalle scuole ed è stato sostenuto dall’ex sindaca, Ada Colau. Ora ci sono almeno 210 progetti in cui lo spazio stradale è stato permanentemente ridisegnato per renderlo più sicuro per i bambini.

Italia
Le prime strade scolastiche sono nate in Italia, a Bolzano, nel 1989. Ci sono voluti altri 30 anni prima che il movimento prendesse piede altrove: i progetti successivi sono nati prima a Parma e poi a Milano. Ma grazie agli eventi #StreetsForKids che si sono tenuti a partire da novembre 2021, le cose stanno davvero cambiando: i sindaci di Roma e Milano hanno recentemente annunciato la realizzazione di 110 nuove Strade Scolastiche e 87 “Piazze Aperte per ogni Scuola”.

Parigi
A Parigi, l’introduzione delle strade scolastiche ha coinciso ancora una volta con una forte volontà politica e con la necessità di risposte rapide alle sfide del Covid. Rispondendo alle pressioni della società civile da parte di gruppi come La Rue est à Nous, la sindaca di Parigi Anne Hidalgo è riuscita a far approvare le Strade Scolastiche come parte di un pacchetto di misure più ampie sullo spazio stradale (tra cui i limiti di velocità e più piste ciclabili).