7 aprile 2023 È stata programmata per oggi, venerdì 7 aprile, l’immissione in servizio sulle strade di Catania di gran parte degli autobus che l’Azienda Metropolitana Trasporti e Sosta spa ha acquistato nelle scorse settimane da ATM Milano (consorziata con l’Azienda etnea all’interno del consorzio Full Green), per potenziare il proprio parco mezzi, in attesa della definitiva conversione green già programmata, così come annunciato nei giorni scorsi.
Completate, infatti, tutte le necessarie e opportune operazioni di immatricolazione e collaudo degli autobus giunti nel capoluogo etneo, è già possibile usufruirne su gran parte delle linee urbane. Diciotto in tutto quelle già in circolazione, mentre le rimanenti 12 vetture saranno operative entro il 13 aprile, una volta espletate anche per loro le operazioni richieste.
Il potenziamento del proprio parco mezzi, tra l’altro, era stato già previsto da AMTS, come sottolineato più volte, mentre entro il 2026 l’intera flotta dell’Azienda catanese sarà ecologica e green, grazie al progressivo acquisto di 130 autobus full electric, 18 dei quali sono già in servizio sulle strade del capoluogo etneo.
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10 gennaio 2023 Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, tramite la Gestione Governativa Ferrovia Circumetnea ha pubblicato in Gazzetta Ufficiale Europea un bando di gara relativo a un Accordo Quadro con unico Operatore Economico ex art. 54 del D.Lgs. 50/2016 e s.m.i. per la fornitura, la messa in servizio e la manutenzione full service di n. 15 Unità di trazione ad idrogeno per la Circumetnea.Il valore totale stimato, IVA esclusa, è 267 000 000.00 euro. La fornitura del primo contratto applicativo sarà finanziata sul Fondo complementare al Piano nazionale di ripresa e resilienza di cui all’articolo 1, comma 2, del decreto-legge 6 maggio 2021, n. 59, convertito, con modificazioni, dalla legge 1 luglio 2021, n. 101. I pagamenti saranno effettuati con le modalità indicate nello schema di accordo quadro e nei contratti applicativi.
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3 novembre 2022 – progettazione della BRT2. La BRT2 rivestirà un ruolo strategico per tutta la mobilità sostenibile nella Città Metropolitana di Catania. Un’ulteriore linea veloce preferenziale per il trasporto pubblico cittadino, come appunto sarà la BRT2 in fase di progettazione che, una volta realizzata, si andrà ad aggiungere alla già attiva e operativa BRT1 ed alla imminente messa in funzione della BRT5. Anche BRT2, infatti, coprirà un’area di snodo fondamentale del traffico veicolare cittadino, poiché collegherà la città dal Parcheggio di Nesima direttamente e velocemente alla Piazza Stesicoro, in pieno centro storico.
La BRT2 sarà un’altra linea di trasporto “forte” per la città poiché la corsia andrà a coprire uno snodo fondamentale, come la circonvallazione di Catania, partendo dal Parcheggio di Nesima e passando da arterie strategiche come viale Mario Rapisardi e piazza Santa Maria di Gesù.
Dalle tavole tecniche dei progettisti, emerge la chiara e lampante necessità di “Creazione di itinerari protetti e potenziamento e adeguamento dei nodi di interscambio modale per la nuova rete di linee di forza (BRT)”, appunto in questo caso denominata BRT2. Una realizzazione che si avvale dei finanziamenti Città Metropolitana 2014-2024 POC Metro.
Numerose le ipotesi presentate dagli esperti e da valutare, tra cui, assieme alla realizzazione della linea per gli autobus AMTS, anche la larghezza (invariata o da ridurre) dei marciapiedi per i pedoni, la creazione di una pista ciclabile bidirezionale protetta, la sosta delle auto su due o su un solo lato, oltre allo studio preliminare sulle fermate e le zone di scambio.
Adesso, conclusi i tre incontri tecnici programmati ed aperti a cittadini, rappresentanti istituzionali e associazioni, si sottoporrà la progettazione esecutiva, riveduta alla luce delle considerazioni emerse durante le giornate di confronto, al vaglio del Comune di Catania, che dovrà autorizzare l’intervento.
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20 settembre 2022 È stata presentata nuova linea veloce preferenziale BRT5, che collega rapidamente il centro storico con l’Ospedale Cannizzaro, e ritorno. La presentazione si è svolta al capolinea della Stazione Centrale di Catania, da dove le vetture AMTS del BRT5 partono e rientrano con una frequenza di una vettura ogni 10 minuti. Otto, in tutto, le vetture che espletano questo servizio sulla nuova linea.
Il progetto è del Comune di Catania, finanziato con fondi comunitari UE Pon Metro e l’AMTS ne è il soggetto attuatore.
Questa linea veloce si aggiunge alla già attiva BRT1, protette entrambe da cordoli che ne garantiscono il passaggio veloce nelle corsie preferenziali e le cui regolarità e puntualità sono garantite anche da semafori intelligenti. L’intento – ha aggiunto Bellavia – è quello di attivare il più presto possibile anche le BRT2, 3 e 4 e che queste, unite al servizio della Metropolitana, consentano alla città di Catania di avere un’ossatura forte di linee veloci. A breve, con tutte le autorizzazioni del Comune, saremo in dirittura d’arrivo anche con la BRT2. Perché la mobilità sostenibile va declinata in modo concreto, assieme ad un cambio radicale di mentalità da parte di tutti”.
Questo, dunque, il percorso completo della Linea BRT5: Stazione – Ospedale Cannizzaro
Stazione Centrale (capolinea), corso Martiri della Libertà, Piazza della Repubblica, corso Sicilia, piazza Stesicoro, via Etnea, via Umberto I, piazza Ettore Majorana, via Umberto I, piazza Jolanda, via Libertà, viale Vittorio Veneto, piazza Michelangelo Buonarroti, viale Vittorio Veneto, via Donato Bramante, via Gustavo Vagliasindi, piazza Michelangelo Buonarroti, via Raffaello Sanzio, via Vincenzo Giuffrida, viale Marco Polo, viale Ulisse, via Giampaolo La Rocca, via Bartolomeo Altavilla, via Vescovo Maurizio, via Alfred Rittmann, viale Orazio Motta Tornabene, viale Giuseppe Lainò, viale Enzo Longo, viale Paul Percy Harris, manovra di volta, viale Paul Percy Harris, viale Enzo Longo, viale Giuseppe Lainò, viale Orazio Motta Tornabene, via Alfred Rittmann, via Vescovo Maurizio, via Sebastiano Caboto, viale Ulisse, viale Marco.Polo, via Vincenzo Giuffrida, via Raffaello Sanzio, via Oliveto Scammacca, via Gabriele D’Annunzio, viale Vittorio Veneto, Corso Italia, viale XX Settembre, viale Regina Margherita, via Etnea, piazza Stesicoro, corso Sicilia, piazza della Repubblica, corso Martiri della Libertà, Stazione Centrale (capolinea).
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15 giugno 2022 AMTS – l’azienda che gestisce il trasporto pubblico locale in città – avvia ufficialmente il progetto di conversione della propria flotta, composta da autobus tradizionali, in veicoli elettrici, che si concluderà nel 2025. La transizione graduale del parco veicolare verso l’elettrico, sarà realizzata attraverso una serie di azioni:
- acquisto di 39 bus elettrici le cui prime consegne sono previste già entro l’anno;
- realizzazione di una infrastruttura elettrica di ricarica da 5MW e di un impianto fotovoltaico da 500 kW;
- acquisto di 100 bus elettrici e 10 bus a idrogeno;
- realizzazione di infrastruttura elettrica di ricarica da 15 MW e di stoccaggio/rifornimento H2.
Per una migliore gestione e implementazione del programma di transizione, AMTS ha sottoscritto un accordo di con ATM, l’azienda di trasporto pubblico di Milano, con lo scopo di collaborare attivamente nell’ambito della mobilità sostenibile. Atm infatti supporterà l’Azienda catanese nel suo processo di conversione green del parco mezzi e delle strutture aziendali.
L’Azienda di trasporto pubblico milanese è considerata all’avanguardia in tale settore, poiché presenta un parco veicolare elettrico moderno ed efficiente, composto attualmente da 170 bus elettrici. Altri 4 depositi sono in fase di riconversione all’elettrico e 3 saranno costruiti ex-novo, con l’obiettivo di convertire l’intera flotta bus composta da 1200 mezzi.
In base all’accordo di partnership sottoscritto, AMTS e ATM condivideranno le proprie esperienze e best practice, prevedendo anche uno scambio di informazioni in ordine ai progetti da predisporre e la possibilità di operare periodi di formazione del rispettivo personale presso l’altra società, individuando così congiuntamente le migliori soluzioni per lo sviluppo della mobilità sostenibile nei rispettivi territori metropolitani.
