In seguito alla pubblicazione da parte di ISTAT dei dati al 2023 di tutte le città italiane in merito al trasporto pubblico, alla mobilità ciclabile, alla mobilità condivisa, ai punti di ricarica elettrica, stiamo provvedendo all’aggiornamento dei grafici presenti nell’Osservatorio Mobilità Urbana Sostenibile.
Dopo i dati sul trasporto pubblico e alla mobilità ciclabile abbiamo aggiornato i grafici relativi alla mobilità elettrica (auto elettriche e punti di ricarica) che confrontano la situazione delle 18 città monitorate, con i trend relativi al periodo 2015-2023.
Auto elettriche
I dati mostrano l’evoluzione del numero di auto elettriche ogni 1.000 veicoli circolanti nei capoluoghi di città metropolitana italiane tra il 2015 e il 2023. Ecco i punti salienti:
📈 Trend generale
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Tutte le città registrano un aumento costante, con una crescita particolarmente marcata dal 2020 in poi, segno dell’accelerazione della transizione verso la mobilità elettrica.
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La media nazionale nei capoluoghi metropolitani è passata da 0,20 (2015) a 6,60 (2023) auto elettriche ogni 1.000 veicoli.
🏆 Città più virtuose nel 2023
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Milano si conferma leader con 11,30 auto elettriche per 1.000, seguita da Bergamo (10,70), Padova (8,80) e Bologna/Firenze (8,60).
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Queste città mostrano una crescita robusta, grazie probabilmente a politiche locali favorevoli, infrastrutture di ricarica diffuse e incentivi alla mobilità sostenibile.
🐢 Città in ritardo
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In coda Napoli (2,60), Palermo (3,00), Reggio Calabria (3,40), Messina (4,00) e Catania (4,30).
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Questi territori del Sud, pur mostrando crescita rispetto al 2015, rimangono distaccati dalla media nazionale, evidenziando un divario territoriale che potrebbe dipendere da fattori economici, infrastrutturali o culturali.
📌 Considerazioni
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Il dato medio di 6,60 nel 2023 indica un progresso concreto ma ancora parziale, considerato l’obiettivo della transizione ecologica.
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Il divario Nord-Sud resta marcato, e richiederà politiche mirate per evitare che la transizione elettrica accentui le disuguaglianze territoriali.
Punti di ricarica elettrica
I dati mostrano una tendenza chiaramente in crescita nella densità dei punti di ricarica per veicoli elettrici leggeri (per 10 km²) nei capoluoghi di città metropolitana italiane nel quadriennio 2020–2023, evidenziando un’accelerazione della transizione verso la mobilità elettrica.
🔝 Città con i livelli più alti nel 2023
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Torino si conferma la città con la densità più elevata: da 46,8 nel 2020 a 79,4 nel 2023.
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Napoli registra il balzo più impressionante: da 2,2 nel 2020 a 58,6 nel 2023 (+2.563%), probabilmente grazie a politiche locali e fondi PNRR.
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Milano cresce dopo una flessione nel 2021: da 31,0 (2020) a 46,1 (2023).
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Bergamo presenta una crescita continua: 16,9 → 48,7 (+188%).
📈 Tendenze generali
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La media dei capoluoghi metropolitani passa da 8,4 (2020) a 17,0 (2023), raddoppiando in quattro anni.
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Città come Bologna e Firenze mostrano una stabilità dopo la crescita iniziale (entrambe a 17 e 33,9 nel 2023).
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Alcuni centri del Sud (come Palermo, Cagliari, Catania, Bari) mostrano un miglioramento graduale, ma restano sotto i livelli delle grandi città del Nord.
📉 Ritardi e criticità
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Venezia ha un livello molto basso (solo 2,0 nel 2023), forse legato alla struttura urbana.
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Reggio Calabria resta fanalino di coda, con 1,8 nel 2023.
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Anche città come Prato e Padova migliorano, ma restano sotto la media nazionale.
🧭 Considerazioni
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Le città del Centro-Nord sono generalmente più avanzate, ma alcuni centri del Sud come Napoli e Palermomostrano grandi progressi.
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Il dato suggerisce una crescita dell’infrastruttura, ma anche forti squilibri territoriali.
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La rapida espansione in alcune aree richiede ora integrazione con politiche di mobilità urbana, parcheggi elettrificati e incentivi alla conversione del parco veicolare.