Un report di Amat fotografa le forti differenze nell’accessibilità al trasporto pubblico tra i quartieri di Milano. Se nelle aree centrali e semicentrali l’offerta di metro, tram e autobus consente più facilmente di rinunciare all’auto, nelle zone periferiche le alternative sono molto più deboli.
Tra i quartieri con la maggiore dipendenza dall’automobile figurano Chiaravalle, Trenno, Quarto Oggiaro, Olmi, Figino e alcune aree del Vigentino e del Municipio 5. Proprio nel Municipio 5, secondo l’articolo di Repubblica, è presente una sola fermata della metropolitana. Chiaravalle e Figino risultano tra le aree meno servite, mentre Milano nel suo complesso presenta condizioni decisamente più favorevoli.
L’analisi di Amat considera la possibilità di raggiungere i principali servizi utilizzando il trasporto pubblico, la bicicletta o gli spostamenti a piedi. Il quadro mostra quindi che le politiche per ridurre l’uso dell’auto privata devono confrontarsi con forti disuguaglianze territoriali nell’offerta di mobilità alternativa.
Fonte: la Repubblica, Milano, 28 settembre 2026.